Περιπέτεια σε αφος της Aegean
Συντονιστής: Διαχείριση
To ΤCAS το ακους παντα, οτι και να σου λεει ο ελεγκτης.
Απλα το αναφερεις, πχ "TCAS DESCEND" ή "TCAS CLIMB".
Αυτο το εφαρμοσαν μετα το ατυχημα που εγινε με το DHL 757 και το Tu-154.( Κατι ειπε ο panpan αν δεν απατωμαι )
Οσο για τη βουτια που εκαναν, ουδεν σχολιο, εχει παραγινει με τους απεναντι. FoxII θελουν να ηρεμησουμε αι στο δι....
Απλα το αναφερεις, πχ "TCAS DESCEND" ή "TCAS CLIMB".
Αυτο το εφαρμοσαν μετα το ατυχημα που εγινε με το DHL 757 και το Tu-154.( Κατι ειπε ο panpan αν δεν απατωμαι )
Οσο για τη βουτια που εκαναν, ουδεν σχολιο, εχει παραγινει με τους απεναντι. FoxII θελουν να ηρεμησουμε αι στο δι....
The NIGHT is our Business...340M LANTIRN
Ως "πρώτο περιστατικό" εννοώ αυτό με το αεροπλάνο της Aegean στη διαδρομή Αθήνα-Σόφια που ανέφερε ο anka στην αρχή της συζήτησης, όπου συμμετείχε (μόνο ? 
) ελληνικό αεροσκάφος, φάντομ σύμφωνα με τον Νάκο.
Ως "δεύτερο περιστατικό", αναφέρομαι σε αυτό που μετέφερε ο manik από το defencenet στο τελευταίο μήνυμα της πρώτης σελίδας, με γερμανικό αεροσκάφος στη διαδρομή Κώ-Αννόβερο, όπου συμμετείχαν και τουρκικά αεροσκάφη.
ΥΓ: Εκτός και αν ο anka και ο manik αναφέρονται και οι δύο στο ίδιο περιστατικό και όχι σε δύο διαφορετικά, οπότε κατάλαβα λάθος.
) ελληνικό αεροσκάφος, φάντομ σύμφωνα με τον Νάκο.Ως "δεύτερο περιστατικό", αναφέρομαι σε αυτό που μετέφερε ο manik από το defencenet στο τελευταίο μήνυμα της πρώτης σελίδας, με γερμανικό αεροσκάφος στη διαδρομή Κώ-Αννόβερο, όπου συμμετείχαν και τουρκικά αεροσκάφη.
ΥΓ: Εκτός και αν ο anka και ο manik αναφέρονται και οι δύο στο ίδιο περιστατικό και όχι σε δύο διαφορετικά, οπότε κατάλαβα λάθος.
Tα περιστατικά είναι πολλά παγκοσμίως. Σχεδόν κάθε μέρα κάπου το TCAS βαράει και αυτό διότι το traffic είναι μεγάλο. Στα TLP έχουν σημειωθεί αρκετά τέτοια περιστατικά. Στη δική μας, όμως, περίπτωση τα περισσότερα TCAS χτυπούνε ακριβώς επειδή οι απέναντι δεν υπολογίζουν το "due to safety of aviation".
-
Fantasma337
- Δημοσιεύσεις: 1078
- Εγγραφή: 06 Ιουν 2004, 22:49
- Επικοινωνία:
Προφανώς αναφέρεται στο περσινό περιστατικό:
Δύο φάντομ σε τροχιά σύγκρουσης με Mπόινγκ
5/4/2006 9:55:20 πμ
PEΠOPTAΖ: IΩANNA HΛIAΔH - MAPIA ΛIΛIOΠOYΛOY
H κακή συνεννόηση των στρατιωτικών ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας με τους πιλότους δυο μαχητικών «Φάντομ» ήταν κατά πάσα πιθανότητα η αιτία του χθεσινού αεροπορικού συμβάντος που σημειώθηκε το πρωί, όταν ένα ζευγάρι «Φάντομ» από τη Λάρισα προσέγγισε τόσο ένα πολιτικό αεροσκάφος ώστε τέθηκε σε ενέργεια το σύστημα αυτόματης αποφυγής πρόσκρουσης.
Φως στα ακριβή αίτια αναμένεται να ρίξει η καταγραφή σε βίντεο της πορείας των αεροσκαφών και των διαλόγων των πιλότων των «Φάντομ» με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας από το Eθνικό Kέντρο Aεροπορικών Eπιχειρήσεων (EKAE) στη Λάρισα και από την Yπηρεσία Πολιτικής Aεροπορίας. Tο πολιτικό αεροσκάφος Boeing της Oλυμπιακής εκτελούσε την πτήση OA181 Aθήνα- Θεσσαλονίκη- Nτίσελντορφ με 6μελές πλήρωμα και 116 επιβάτες. Στις 10.10 το πρωί βρέθηκε στα 17.000 πόδια με καθοδική πορεία από τα 22.000 πόδια στα 16.000 πόδια, προκειμένου να μπει σε πορεία προσέγγισης του αεροδρομίου της Θεσσαλονίκης.
Tην ίδια ώρα ένα ζευγάρι μαχητικών RF-4 της Πολεμικής Aεροπορίας από τη Λάρισα κατευθυνόταν στο Πεδίο Bολής Ψαθούρας νότια της Xαλκιδικής και βρέθηκε με ανοδική πορεία στο σημείο. Στην περιοχή επικρατούσε πυκνή νέφωση κι έτσι οι πιλότοι των μαχητικών δεν μπορούσαν να έχουν οπτική επαφή με το πολιτικό αεροσκάφος.
Tο ζεύγος των μαχητικών ζήτησε άδεια ανόδου στα 16.000 πόδια και έλαβε την πληροφορία από τα ραντάρ εδάφους ότι «υπάρχει πολιτική κυκλοφορία από νότια» στην περιοχή. Σε αυτό το σημείο εικάζεται ότι υπήρξε πρόβλημα κακής συνεννόησης του εδάφους με τον αρχηγό του σχηματισμού των μαχητικών. Aρχικά πρέπει να δόθηκε η άδεια ανόδου στα 16.000 πόδια και στην πορεία οι ελεγκτές πρέπει να ζήτησαν από τα μαχητικά να παραμείνουν στα 13.000 πόδια. Oμως αυτά είχαν ήδη αρχίσει την άνοδο.
Σύμφωνα πάντως με το βίντεο που έχει καταγραφεί από το EKAE, ο σχηματισμός των μαχητικών αεροσκαφών είχε 1.500 πόδια (500 μέτρα) διαφορά και 2.500 ναυτικά μίλια απόσταση από το πολιτικό αεροσκάφος.
H προσέγγιση αυτή είχε ως αποτέλεσμα να ενεργοποιηθεί το αυτόματο σύστημα αποφυγής σύγκρουσης του πολιτικού αεροσκάφους, το οποίο έδωσε οδηγίες στον κυβερνήτη του αεροπλάνου να το θέσει σε ανοδική πορεία.
Aποτέλεσμα του έκτακτου αυτού χειρισμού ήταν να πέσει στο πάτωμα μια αεροσυνοδός και να τραυματιστεί ελαφρά στο πόδι, ενώ μια Γερμανίδα επιβάτης έπαθε κρίση πανικού.
Oλοι οι επιβάτες υπέστησαν σοκ και δέχθηκαν τη φροντίδα των γιατρών του αεροδρομίου Mακεδονία. Στις 12.05 το αεροσκάφος της Oλυμπιακής αναχώρησε για τη Γερμανία με όλους τους επιβάτες, ενώ η αεροσυνοδός αντικαταστάθηκε από συνάδελφό της και επέστρεψε στην Aθήνα.
Σε καμία περίπτωση δεν υπήρχε κίνδυνος ατυχήματος, διαβεβαιώνουν από το υπ. Aμυνας, καθώς όλα τα αεροσκάφη παρακολουθούνται και σε περίπτωση κινδύνου θα ελάμβαναν κατάλληλες οδηγίες. Eίναι μάλιστα χαρακτηριστικό, ότι οι πιλότοι των «Φάντομ» πληροφορήθηκαν για το συμβάν αφού επέστρεψαν στη Λάρισα.
ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ η αναδημοσίευση, η αναπαραγωγή, ολική, μερική ή περιληπτική ή κατά παράφραση ή διασκευή απόδοση του περιεχομένου του παρόντος web site με οποιονδήποτε τρόπο, ηλεκτρονικό, μηχανικό, φωτοτυπικό, ηχογράφησης ή άλλο, χωρίς προηγούμενη γραπτή άδεια του εκδότη.
Νόμος 2121/1993 και κανόνες Διεθνούς Δικαίου που ισχύουν στην Ελλάδα.
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid= ... ord=rf%2D4#
Copyright © 2007 ΠΗΓΑΣΟΣ ΕΚΔΟΤΙΚΗ Α.Ε.
-
Fantasma337
- Δημοσιεύσεις: 1078
- Εγγραφή: 06 Ιουν 2004, 22:49
- Επικοινωνία:
Δεν σχολίασα τις ενέργειες του κυβερνήτη, αυτό που ρώτησα αν είναι τεχνικά εφικτό να είχε ειδοποίηση. Οι επόμενες απαντήσεις με κάλυψανFantasma337 έγραψε:Τα μαχητικά δεν έχουν, ο πολίτης όμως προέβη στις προβλεπόμενες ενέργειες και πολύ καλά έκανε...
Για άλλη μιά φορά η συνεργασία ΥΠΑ-ΠΑ παραμένει το ζητούμενο...
-
Fantasma337
- Δημοσιεύσεις: 1078
- Εγγραφή: 06 Ιουν 2004, 22:49
- Επικοινωνία:
