Τα διθέσια jet εκτός από εκπαιδευτικό εχουν κει επιχειρησιακό ρόλο???
Αφού έχουν δυο όμοια cockpit το jet πώς ξέρει από πιο να πάρει εντολές και τι γίνετε όταν ένας διακόπτης η χειριστήριο είναι σε διαφορετική θέση σε κάποιο από τα δυο???..
Διθέσιες απορίες
Συντονιστές: the_ripper, Διαχείριση
Είναι λίγο γενική η ερώτηση και εξαρτάται από το συγκεκριμένο α/φ. Στις περισσότερες περιπτώσεις το διθέσιο έχει τις ίδιες επχ/κες δυνατότητες με το μονοθέσιο, συχνά με μικρότερη ακτίνα, λόγω του ότι το δεύτερο πιλοτήριο καταλαμβάνει το χώρο μιας δεξαμενής.
Στο F-16 υπάρχει στο πίσω πιλοτήριο, στην αριστερή κονσόλα το Test Panel το οποίο έχει το διακόπτη Stick Control, με θέσεις Aft & Fwd και αυτονόητη λειτουργία. Επίσης, αν θυμάμαι καλά, το Paddle Switch του πίσω stick κάνει override το μπροστινό.
Νικόλας
Στο F-16 υπάρχει στο πίσω πιλοτήριο, στην αριστερή κονσόλα το Test Panel το οποίο έχει το διακόπτη Stick Control, με θέσεις Aft & Fwd και αυτονόητη λειτουργία. Επίσης, αν θυμάμαι καλά, το Paddle Switch του πίσω stick κάνει override το μπροστινό.
Νικόλας
Επίσης το πίσω πιλοτήριο δεν έχει όλα τα πάνελ του μπροστινού (π.χ. το block50 εδώ), ενώ κάποια χειριστήρια (π.χ. μοχλός συστήματος προσγείωσης) είναι συνδεδεμένα και κινούνται μαζί.
Μερικά Αφη όπως το F-14 και το F-4 έχουνε Pilot+RIO
Μπροστά δηλαδή ο χειριστής πιλότος και πίσω ο χειριστής των οπλικων συστημάτων (RIO)
Μπροστά δηλαδή ο χειριστής πιλότος και πίσω ο χειριστής των οπλικων συστημάτων (RIO)
Επίσης τα διθέσια εκπαιδευτικά που έχουν και επιχειρησιακές ικανότητες, θα τα ακούσεις και ως "Missionized"Radar Intercept Officer (RIO) also called the GIB (Guy In Back)
e-HAF Admin
Ομοιως για τα F15E και τα tornado, f111. Αυτα τα 2θεσια α/φ strike εχουν σκοπο να ελατωσσουν το φορτο εργασιας του χειριστη-κυβερνητη.
Tα a6 δε ξερω γιατι εχουν 2.ουτε τα sr71. 8)
Το φ14 αν και ειναι αποκλειστικα α/α ειχε 2 πιλοτους για καλυτερη εκμεταλλευση του ρανταρ.
Τα D 52+ τα δικα μας εχουν κ αυτα στοχο οταν δρασουν ως α/φ strike να ελαφρυνουν τον κυβερνητη του α/φ και να αφησουν τον πισω να κανει τη δουλεια της στοχοποιησης.Επισης εχουν κ καποια παραπανω ηλεκτρονικα τα D 52+ μας.
Tα a6 δε ξερω γιατι εχουν 2.ουτε τα sr71. 8)
Το φ14 αν και ειναι αποκλειστικα α/α ειχε 2 πιλοτους για καλυτερη εκμεταλλευση του ρανταρ.
Τα D 52+ τα δικα μας εχουν κ αυτα στοχο οταν δρασουν ως α/φ strike να ελαφρυνουν τον κυβερνητη του α/φ και να αφησουν τον πισω να κανει τη δουλεια της στοχοποιησης.Επισης εχουν κ καποια παραπανω ηλεκτρονικα τα D 52+ μας.
Τελευταία επεξεργασία από το μέλος Jester την 30 Μάιος 2007, 00:41, έχει επεξεργασθεί 1 φορά συνολικά.
Jester
A good pilot is compelled to always evaluate what's happened, so he can apply what he's learned.
[marq=left]:m2k:.......:f16:[/marq]
A good pilot is compelled to always evaluate what's happened, so he can apply what he's learned.
[marq=left]:m2k:.......:f16:[/marq]
