Γείωση στο αεροπλάνο.

[WingedWolf]

Γεια σας παιδιά μπορείτε να μου πείτε τη ξέρετε για το αν χρειάζεται η γείωση στα αεροπλάνα.
Για πείτε τίποτα εσείς από Πάτρα μεριά...

[Anzac]

γιατί μια σπίθα αρκεί να φέρει την καταστροφή

και απο στατικό ηλεκτρισμό τα αεροσκάφη άλλο τίποτα !

[WingedWolf]

Επίσης ξέρετε τι παίζει με την STANAG 3632;;

[Anzac]

http://aero-defense.ihs.com/document/ab ... AAAAAAAAAA

[yak167]

Ένα είναι το θέμα με τις σπίθες που λεεί ο Ανζακ, θες όλο το Αφ/ος να έχει το ίδιο δυναμικό.
Επιπλέον σε όλα τα ηλεκτρονικά θες μία τάση αναφοράς για όργανα κτλ.¨
Το α/φος έχει πάνω του ένα σωρό ηλεκτρικά κινητήρες, κλιματιστικά, τηλεοράσεις (radar hehe), LCDs κτλ. Όπως αυτά θέλουν γείωση σε άλλες εφαρμογές, έτσι θέλουν και όταν είναι πάνω στο α/φος. Μην μπερδέυεις την γείωση με την 'Γη', στα κτήρια βάζουμε ένα μεταλικό πάσαλο στην γη. Στο αυτοκίνητο όχι.. το σασί είναι η γείωση (νομίζω). Τοιουτοτρόπος και για το αεροσκάφος θές κοινή τάση αναφοράς για όλοκληρο το πράμα. Στο δορυφοράκι που δούλευα, είχαμε γείωση την δομή του (αλουμίνιο), όλα έπρεπε να συνδέονται σε αυτήν. Αν όχι τα ηλεκτρονικά βαράνε άλλα ντι άλλων και άμα φορτιστεί στατικά τίποτα μονομένο, κάνει ένα τσαφ με κάτι άλλο και αυτό ήταν..
Κανάς ηλεκτρολόγος ρε παιδιά.. Δεν είναι αεροπορική ερώτηση, ηλεκτρική είναι...

[pyrforos]

Κανάς ηλεκτρολόγος ρε παιδιά.. Δεν είναι αεροπορική ερώτηση, ηλεκτρική είναι...

Παρων !
Ναι εχεις απολυτο δικιο σε αυτα που λες.Ο βασικοτερος λογος ειναι ασφαλειας ομως.Αν και οπως θα εχετε παρατηρησει τα αεροσκαση εχουν διαφορες "ακιδες" σαν κεραιουλες στα φτερα ,στην κοιλια, στο ουραιο, που καθε αλλο παρα κεραιες ειναι .Ειναι για την εκφορτιση του στατικου ηλεκτρισμου. Λογω του οτι πετανε μεσα σε νεφελωματα και συνεφα μαζευεται μπολικο φορτιο ( ως γνωστον ειναι ηλεκτρικα φορτισμενα αλλα μεζευεται φορτιο και για αλλους λογους) και οταν μαζευτει περισσοτερο απο οσο αντεχει το σασι , δηλαδη υπαρχει μεγαλυτερη συγκεντρωση φορτιου σε καποια μερη εχει την ταση να αποφορτιστει.Ετσι οι ακιδες επειδη ειναι στην ακρη μυτερες μαζευουν σε μικρη επιφανεια μεγαλο φορτιο το οποιο "φευγει" σιγα σιγα χωρις να προκαλει βραχυκυκλωματα στα ηλεκτρονικα και στα διαφορα συστηματα.(Μια τετοια "αποφορτιση" φτανει στιγμιαια παρα πολλα volt με μορφη σπιθας).Φανταστειτε να γινει κατι τετοιο στο εδαφος την στιγμη του ανεφοδιασμου ας πουμε μιας που δεν εχει φυγει ολο το φορτιο.. η απλα δεν μπορουμε να ειμαστε σιγουροι γιαυτο.. Μπουμ!!!!

[WingedWolf]

Λοιπόν αυτό που θέλω να μάθω (ο πατέρας μου δηλαδή) είναι αν χρειάζεται να γειώνης το αεροπλάνο όταν επιστρέφει στο έδαφος μετά από πτηση.

[manik]

Όλα τα αεροσκάφη ενόσω είναι παρκαρισμένα στο apron γειώνονται..
Δες και μια χαρακτηριστική φώτο από το καλώδιο της γείωσης στο Phantom.
(Το κίτρινο καλώδιο που ξεκινάει από την ένωση φτερού-αεραγωγού).

[yak167]

Κανένας να πεί τι γίνεται όταν ελικόπτερο σε αιώρηση μαζέυει τραυματία από το έδαφος?
Νομίζω οτί χωρίς γείωση πρώτα, τον ψήνεις χαλαρά τον υπό διάσωση. Δεν είναι σίγουρο όμως, αν ξέρει κάποις..?

[LantirN]

Και στον αερα μπορεις να φας κεραυνο.

Περισσοτερα δεν γνωριζω, δεν ξερω δηλαδη να δωσω καποια εξηγηση, αλλα εχω μιλησει με πιλοτο που εχει μαζεψει καμια 20αρια κεραυνους σε 737-400.

[pyrforos]

Λογικα με κεραυνο στον αερα δεν παθαινεις τιποτα ... γιατι απλα δεν γειωνεσαι... αρα και δεν υπαρχει διαφορα δυναμικου για να γινει η ζημια..Και τωρα μπορειτε να καταλαβαινε γιατι πουλια οταν καθονται στα συρματα δεν παθαινουν τιποτα , ενω οι αετοι ψηνονται...(ακουμπανε με τα φτερα τους 2 καλωδια)

[pilot747]

Οπως πολύ σωστά εξηγήθηκε, κάποιος που δεν γειώνεται, δεν τον χτυπάει το ρέυμα. Δηλαδή δεν κλείνει κύκλωμα με το έδαφος.

Για παράδειγμα, εαν κάποιος βάλει το χέρι στην πρίζα και δεν φοράει παπούτσια ή κάτι άλλο με πλαστική σόλα (κακός αγωγός του ηλεκτρισμού) θα πάθει ηλεκτροπληξία. Δηλαδή το ρεύμα από την φάση της πρίζας (το καλώδιο που έχει ρεύμα) θα περάσει από το σώμα μας και μέσω της γείωσης του κτηρίου, το ρέυμα θα πάει στο έδαφος.
Εάν όμως ο τολμηρός (δεν χρειάζεται να το δοκιμάσετε) που θα βάλει το χέρι στην πρίζα φορόντας μονοτικά υποδύματα δεν θα πάθει τίποτα διότι το ρεύμα δεν θα έχει να πάει πουθενά. (Για να το καταλάβετε καλύτερα αυτό, φανταστείτε ότι όταν το ρεύμα "ρέει" στο κύκλωμα σπρώχνει τα ηλεκτρόνια που είναι από μπροστά. Οπότε όταν φοράμε ελαστικά υποδήματα, τα ηλεκτρόνια του σωματός μας δεν θα έχουν να πάνε κάπου, οπότε δεν θα έχουμε κίνηση μέσα στο σώμα μας).


Ένα άλλο θέμα φυσικής είναι ότι η φύση θέλει όλα να είναι σε κατάσταση ισορροπίας. Φανταστείτε τα σύννεφα όταν έχουμε κακοκαιρία. Όταν έχουμε θετικά φορτισμένα και αρνητικά φορτισμένα σύννεφα, οι νόμοι της φύσης θέλουν να τα φέρουν σε ουδέτερη φάση. Οπότε έχουμε μια ανταλλαγή φορτιου, με την δημιουργία σπηνθήρα. Όταν αυτή η ανταλλαγή γίνεται ανάμεσα σε μεγάλες ποσότητες (μεγάλη διαφορά δυναμικού) είναι βίαιη και έχουμε τη γνωστή αστραπή που συνοδέυεται από βροντή.
Κάτι ανάλογο γίνεται και ανάμεσα συνέφων και εδάφους. Σε αυτή την περίπτωση έχουμε κεραυνό!


Τώρα φανταστείτε το παραπάνω φαινόμενο ανάμεσα σε οποιαδήποτε 2 αντικειμένα. Πχ του εαυτού μας και του αυτοκινήτου. Και τα 2 είναι γειωμένα. Εμείς παπούτσια, και το αυτοκίνητο λάστιχα. Οπότε τα φορτία παραμένουν στο σώμα μας και στο αυτοκίνητο. Άρα αν για κάποιο λόγο υπάχει διαφορά δυναμικού σε εμάς και το αυτοκίνητο, όταν το ακουμπίσουμε θα νιώσουμε να μας χτυπάει ρέυμα.


Τώρα πάμε στα αεροπλάνα.
Αυτά όσο πετάνε έρχονται σε επαφή με τον αέρα και λόγω της τριβής του με αυτόν αποκτά φορτίο (φόρτιση). Έτσι όταν προσγειώνεται θα έχει διαφορά δυναμικού με το έδαφος και θα θέλει να γίνει ουδέτερο. Θυμηθείτε τα αεροπλάνα έχουν ελλαστικά και δεν επιτρέπουν να γίνει ανταλλάγή. Οπότε κάποια στιγμή το πιο πιθανό είναι η ανταλλαγή να γίνει βίαια με δημιουργία σπινθήρα. Εάν αυτό γίνει εν ώρα ανεφοδιασμού τα αποτελέσματα θα είναι ολέθρια.
Για αυτό το λόγω τοποθετείται ένα καλώδιο που επιτρέπει ομαλή ανταλλαγή φορτίου με το έδαφος εκμηδενίζοντας την δημιουργία σπίθας.
Το καλώδιο αυτό παραμένει καθ' όλη την διαδικασία ανεφοδιασμού και σε περίπτωση τυχαίας αφέρεσης του καλωδίου, δεν ξανατοποθετείται χωρίς να σταματήσει ο ανεφοδιασμός.


Ελπίζω να σας βοήθησα να καταλάβατε τα ηλεκτρικά φαινόμενα που αφορούν την γείωση ενός αεροσκάφους και να μην σας μπέρδεψα.

Μιχάλης 8)

[would_love_to_be_a_pilot]

Κάτι σχετικό με το θέμα μας...

http://www.liveleak.com/view?i=24461f251c

Λογικα με κεραυνο στον αερα δεν παθαινεις τιποτα ... γιατι απλα δεν γειωνεσαι... αρα και δεν υπαρχει διαφορα δυναμικου για να γινει η ζημια..Και τωρα μπορειτε να καταλαβαινε γιατι πουλια οταν καθονται στα συρματα δεν παθαινουν τιποτα , ενω οι αετοι ψηνονται...(ακουμπανε με τα φτερα τους 2 καλωδια)

Διαφωνώ...Άν θεωρήσουμε ότι είσαι ο Superman και πετάς στον συννεφιασμένο ουρανό, αν σε πετύχει κεραυνός...ψήθηκες...
Σκέψου οτι είναι τόσο μεγάλη η διαφορά δυναμικού που τα ηλεκτρόνια εξαναγκάζονται να περάσουν μέσα απο τον αέρα(κάκιστος αγωγός)οπότε δεν θα κολλήσουνε στο γεγονός οτι εσύ είσαι αγείωτος...Τα σύρματα της ΔΕΗ είναι μια άλλη περίπτωση αφού μιλάμε για πολύ μικρότερη διαφορά δυναμικού αν και έχουν αναφερθεί πολλές φορές πυρκαγιές που έχουν ξεκινήσει απο ηλεκτρικές εκκενώσεις κάτω απο γραμμές υψηλής τάσης...!!

Ο σπουδαιότερο ρόλος της γείωσης στα αεροπλάνα είναι να μοιράζει τα ηλεκτρικά φορτία ενός κεραυνού σε όσον το δυνατόν μεγαλύτερη επιφάνεια του μεταλικού σκελετού του αεροσκάφους έτσι ώστε να περιορίζονται οι συνέπειές του...

[LantirN]

Επισης:Ολοι μας εχουμε δει στα ακροπτερυγια ή στα horizontal stabilizers ή στα fin γενικα κατι "κεραιες" που "βλεπουν" προς τα πισω.
Ειναι για αφαιρεση του στατικου ηλεκτρισμου εν ωρα πτησης.

[kypselos]

Νομιζω οτι ο pilot747 εχει καλυψει πληρως το θεμα απλα εντελως ακαδημαικα να θυμισω τα αυτοκινητα προ 20ετιας εσερναν στο πισω μερος αν θυμαστε μια ουρα που επαιζε το ρολο τις γειωσης.Επισης οποιον τον τιναζει ρευμα οταν βγαινει απο το αμαξι του καλο ειμαι να ανοιγει την πορτα να την βασταει και καθως τη βασταει να παταει το ποδι του χαμο.