Αεροπορικό Quiz
Συντονιστής: Διαχείριση
-
Επισκέπτης
Ταχύτητα απώλειας στήριξης (Vs) ενός αεροσκάφους ειναι:
1. Η ταχύτητα που έχει όταν πετάει ευθεία και οριζόντια με την κρίσιμη γωνία προσβολής (critical angle of attack).
2, Δεν είναι σταθερή και εξαρτάται απο τα στοιχεία του κινητήρα που χρησιμοποιούμε.
3. Είναι η ταχύτητα που έχει όταν πετάει με γωνία προσβολής ίση με το μηδέν.
4. Είναι η ταχύτητα που έχει όταν πετάει με αρνητική γωνία προσβολής.
Καλή τύχη!!!
1. Η ταχύτητα που έχει όταν πετάει ευθεία και οριζόντια με την κρίσιμη γωνία προσβολής (critical angle of attack).
2, Δεν είναι σταθερή και εξαρτάται απο τα στοιχεία του κινητήρα που χρησιμοποιούμε.
3. Είναι η ταχύτητα που έχει όταν πετάει με γωνία προσβολής ίση με το μηδέν.
4. Είναι η ταχύτητα που έχει όταν πετάει με αρνητική γωνία προσβολής.
Καλή τύχη!!!
Τελευταία επεξεργασία από το μέλος Επισκέπτης την 01 Ιούλ 2006, 04:18, έχει επεξεργασθεί 1 φορά συνολικά.
Στην αεροδυναμική, ως απώλεια στήριξης ορίζεται η κατάσταση κατά την οποία η αύξηση της γωνίας προσβολής έχει σαν αποτέλεσμα τη μείωση της άντωσης σε βαθμό τέτοιο, ώστε το βάρος του α/φους να είναι μεγαλύτερο από την παραγόμενη από την πτέρυγα του α/φους άντωση, με αποτέλεσμα να μην μπορεί το α/φος να διατηρηθεί, πλέον, σε πτήση.
Είναι εύκολο να κατανοηθεί η αιτία της Απώλειας Στήριξης: Η πτέρυγα έχει σχεδιασθεί με κάποια καμπυλότητα, για να παρέχει ορισμένη διαφορά πιέσεων μεταξύ της άνω και της κάτω επιφάνειάς του.
Καθώς αυξάνει η γωνία προσβολής, αυξάνει και η άντωση και αυτό συμβαίνει λόγω της αυξήσεως της διαφοράς πιέσεως. Μέχρι του σημείου που έχουμε αποκόλληση του οριακού στρώματος από την επιφάνεια της πτέρυγας με την μη παραγωγή άντωσης και παρουσιάζεται το τελικό φαινόμενο της απώλειας στήριξης.
Συνεπώς καταλήγω στο 1
Είναι εύκολο να κατανοηθεί η αιτία της Απώλειας Στήριξης: Η πτέρυγα έχει σχεδιασθεί με κάποια καμπυλότητα, για να παρέχει ορισμένη διαφορά πιέσεων μεταξύ της άνω και της κάτω επιφάνειάς του.
Καθώς αυξάνει η γωνία προσβολής, αυξάνει και η άντωση και αυτό συμβαίνει λόγω της αυξήσεως της διαφοράς πιέσεως. Μέχρι του σημείου που έχουμε αποκόλληση του οριακού στρώματος από την επιφάνεια της πτέρυγας με την μη παραγωγή άντωσης και παρουσιάζεται το τελικό φαινόμενο της απώλειας στήριξης.
Συνεπώς καταλήγω στο 1
-
Επισκέπτης
Και η επόμενη ερώτηση:
Ποιά φρασεολογία χρησιμοποιεί ο ΠΕΑ (Πύργος Ελεγχου Αεροδρομιου), για να εξουσιοδοτήσει αεροσκάφος να μπεί στον διάδρομο και να περιμένει άδεια για απογείωση?
1. (Κωδικός αεροσκάφους) Line up.
2. (Κωδικός αεροσκάφους) Line up and wait.
3. (Κωδικός αεροσκάφους) Line up Runway (number).
4. Ολα τα παραπάνω είναι σωστά.
Καλή επιτυχία!!!!
Δημήτρης Κουκάς
Ποιά φρασεολογία χρησιμοποιεί ο ΠΕΑ (Πύργος Ελεγχου Αεροδρομιου), για να εξουσιοδοτήσει αεροσκάφος να μπεί στον διάδρομο και να περιμένει άδεια για απογείωση?
1. (Κωδικός αεροσκάφους) Line up.
2. (Κωδικός αεροσκάφους) Line up and wait.
3. (Κωδικός αεροσκάφους) Line up Runway (number).
4. Ολα τα παραπάνω είναι σωστά.
Καλή επιτυχία!!!!
Δημήτρης Κουκάς





