Αεροπορικό Quiz

[STARSERIF]

Το 2!!!!

[COMET]

Επειδή μιλάμε για απόλυτο μέγεθος απόστασης και όχι σχετικό, και επίσης δεν μιλάμε για υψόμετρο (με την έννοια που το εκλαμβάνουν οι χαρτογράφοι - υψομετρική διαφορά από το επίπεδο της θάλασσας [σχετικό μέγεθος]) αλλά για ύψος, υποθέτω ότι το απόλυτο ύψος πρέπει να εκφράζει την ακριβή και απόλυτη μέτρηση της κατακόρυφης απόστασης σε m ή ft του αεροσκάφους από το υποκείμενο κάθε φορά σημείο προβολής του στο έδαφος ή την θάλασσα.

Τα 1, 3, 4 είναι σχετικά μεγέθη και δεν σε σώζουν εάν πετάς σε υψόμετρο 7000m στο Έβερεστ.
Θα επιλέξω με κάθε επιφύλαξη το 2?

[Jericho]

To 3.

[pilot747]

To 3o.

Το ύψος σε σχέση με κάποιο σταθερό σημείο αναφοράς.
Αν δεν κάνω λάθος με αυτό αναφερόμαστε πάνω από το TL.

[Επισκέπτης]

Και η απάντηση είναι...Το 2!!
Ευχαριστώ για την συμμετοχή!!
Δημήτρης

[Επισκέπτης]

Και πάμε στο επόμενο!!

Ποιά είναι η σχέση των δυνάμεων ώση, βάρος, άντωση και οπισθέλκουσα κατά την ευθεία και οριζόντια πτήση (straight and level flight) :

1. Άντωση = οπισθέλκουσα και ώση = βάρος.
2. Αντωση,οπισθέλκουσα και βάρος = ώση.
3. Αντωση και βάρος = ώση και οπισθέλκουσα.
4. Αντωση= βάρος και ώση = οπισθέλκουσα.

Και στα Αγγλικά οι όροι επειδή έχει ζητηθεί:
Αντωση (lift). Βαρος (weight). Ωση (thrust). Οπισθέλκουσα (drag)

Καλή επιτυχία!!!
Δημήτρης

[STARSERIF]

Κατα 80% πιστευω οτι ειναι το 4

[Jericho]

To 4.

[COMET]

Κατα την ευθεία και οριζόντια με σταθερή ταχύτητα πτήση πρέπει να έχουμε:

1)κατακόρυφος άξονας: διάνυσμά άντωσης ίσο κατα μέτρο και αντίθετο του διανύσματος του βάρους => [άντωση]+[βάρος]=0 (δεν κερδίζουμε ούτε χάνουμε ύψος)

2) οριζόντιος άξονας: διανυσμα ώσης ίσο κατα μέτρο και αντίθετο του διανύσματος της οπισθέλκουσας => [ώση]+[οπισθέλκουσα]=0 (δεν επιταχύνουμε ούτε επιβραδύνουμε)

3) Από τις 1) και 2) καταλίγω στο:
[άντωση]+[βάρος]=0=[ώση]+[οπισθέλκουσα]

Αρα διαλέγω την κουρτήνα 3

[Jester]

συμφωνω με τους παραπανω.το 4.
Βασικα νομιζω οτι η πραγματικη αντωση αναλυεται σε 2 επιμερους συνιστωσεις εκ των οποιων η μια ειναι η οπισθελκουσα λογω αντωσης η οποια προστιθεται στην οπισθελκουσα επιφανειας και δινουν μαζι την ολικη οπισθελκουσα, ενω η αλλη συνιστωσα ειναι αυτη που αντιροπει το βαρος και στην προκειμενη περιπτωση λεγεται αντωση πτερυγας,απλα εμεις τη λεμε αντωση σκετο.τεσπα.Πολυ πλατιασα,σορρυ.το 4 ειναι στο σωστο.

ΥΓ δε βλεπω το λογο να μην ειναι σωστο κ το 3 ετσι οπως το θετει ο COMET.

[pilot747]

Από τη στιγμή που έχουμε ευθεία και οριζόντια πτήση, και εφόσον λογικά είναι ομαλή, θα πρέπει σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής το άθροισμα των συνισταμένων δυνάμεων να είναι ιση με το 0 και στους 2 άξονες.
ΣF=0 -> ΣFx=0 και
-> ΣFy=0

Άρα θα συμφωνίσω με τους άλλους για το 4


Η απάντη του COMET, κατά την αποψή μου πάντα, είναι λάθος διότι με αυτή τη λογική θα έπρεπε όλα τα ζεύγη δυνάμεων να είναι ίσα.

[COMET]

Θα μπορούσε επίσεις:
ΣF(W,T)=ΣF(L,D)=> FW+FT=FL+FD ανισό του FL, ανισό του FD.

[Επισκέπτης]

Το 4. !!
Ευχαριστώ για την συμμετοχή, στην διάθεσή σας για όποια διευκρίνηση.
Δημήτρης

[Επισκέπτης]

Και η επόμενη ερώτηση:
Πιό είναι το σωστό?

Κατά την τελική φάση προσέγγισης (εξ' όψεως) , ένας ιδιαίτερα στενός διάδρομος φαίνεται να είναι ...................... απο ότι στην πραγματικότητα.Στην περίπτωση αυτή ένας άπειρος χειριστής, έχει την τάση να οριζοντιώνει πολύ .................................. .

1.πιο μακρυά, χαμηλά.
2. πιο μακριά, ψηλά.
3. πιο κοντά, χαμηλά.

Καλή τύχη.

[PREDATOR]

Ψηφίζω το 1!